Tööstusliku materjalikäitluse tavalise seadmena sõltuvad õlitrummelveokite jõudlus ja eluiga suuresti peamistest kasutatavatest materjalidest. Erinevatel materjalidel on erinevad omadused tugevuse, korrosioonikindluse, kaalu ja maksumuse osas. Sobiv materjalivalik ei mõjuta mitte ainult seadmete töökindlust, vaid mõjutab otseselt ka selle kohanemisvõimet erinevate kasutusstsenaariumidega. See artikkel selgitab süstemaatiliselt peamisi materjale, mida tavaliselt kasutatakse õlitrummelveokites.
Raam on õlitrumli veoki südamiku-kandekonstruktsioon, mis on tavaliselt valmistatud kvaliteetsest-süsinikkonstruktsiooniterasest või madala-legeeritud ülitugevast{3}}terasest. Seda tüüpi terasel on suurepärased tõmbe-, surve- ja paindeomadused, mis säilitavad stabiilse kuju raskete õlitrumlite sagedasel kandmisel ning peavad vastu löögikoormusest tingitud deformatsioonidele ja pragudele. Mõned tipptasemel{6}}mudelid sisaldavad kuumtöötlust, millele järgneb tugevdamine peamistes stressipiirkondades, et veelgi pikendada väsimust. Kaalu vähendamist nõudvates rakendustes valivad mõned tootjad raami jaoks alumiiniumisulamist profiile, mis on madala tihedusega ja kergesti töödeldavad, kuid vajavad jäikuse erinevuse kompenseerimiseks ja konstruktsiooni ohutusnõuete täitmiseks tugevdavaid ribisid.
Laagri- ja kinnitusdetailide puhul kasutatakse sageli{0}}kulumiskindlaid terasplaate või spetsiaalseid sulameid. Näiteks kahvlite ja klambrite tööpinnad on sageli kaetud kõrge-kõvadusega, kulumiskindla-kihiga, et vähendada metallist õlitrumlitega pikaajalisest kokkupuutest põhjustatud kulumist ja säilitada kinnitustäpsust. Õlitrumlite jaoks, mis peavad kokku puutuma kemikaalidega või töötama niiskes keskkonnas, on roostevaba teras eelistatud materjaliks tänu oma suurepärasele korrosioonikindlusele, mis hoiab ära funktsionaalsed rikked ja roostest põhjustatud saastumise riskid.
Hüdraulikasüsteemide silindritel ja torustikel on materjali tihendamise ja survekindluse suhtes ranged nõuded. Tavaliselt kasutatakse külmvaltsitud-täppisterasest torusid ja kvaliteetseid-sulamist kolvivardaid, mille pinnad on kroomitud-või nitreeritud, et vähendada hõõrdetegurit ja suurendada roostekindlust. Õlipaak ja mõned katmata korpused on valmistatud tehnilistest plastidest või komposiitmaterjalidest, kombineerides kerge konstruktsiooni teatud löögikindlusega, aidates vähendada sõiduki üldist kaalu ja parandada juhitavust.
Rehvimaterjalid jagunevad töötingimuste alusel kahte kategooriasse: täiskummist rehvid ja õhkrehvid. Täisrehvid on kulumiskindlad-ja hooldus-vabad ning sobivad karedatele või kõrge temperatuuriga-pindadele; õhkrehvidel on hea amortisatsioonivõime, mis parandab sõidustabiilsust ja sobivad siledatele kõvadele pindadele. Plahvatuskindlas keskkonnas peavad rattarummud ja ühendusosad olema valmistatud anti-staatilistest või juhtivatest materjalidest, et vältida staatilise elektri kogunemist ja võimalikke ohutusõnnetusi.
Kokkuvõttes tuleb õlitrummelveokite materjalivalikul leida tasakaal tugevuse, korrosioonikindluse, kerge disaini ja ohutusnõuete vahel. Tootjad kohandavad konfiguratsioone kasutuskeskkonna ja tööintensiivsuse alusel, et saavutada optimaalne sobivus kandevõime-, vastupidavuse ja kaitse osas, pakkudes seeläbi tugevat ja usaldusväärset riistvaratuge tööstuslike materjalide käsitsemiseks.
